450 exc SM 05

Quand tu écoute ceux qui en possède et qui roule reulierement tu peut double le temp que préconise la marque
Écoute pas se qui vendent mais ceux qui en ont un usage régulier

Le 690 de mémoire c'est un entretien tous les 10.000km

Après un 450 tu lui tir beaucoup plis sur la tronche. Tu va chercher les haut régime moteur. Alors le 690 est beaucoup plus sur le couple. J'ai eu un 660 smc et un 525 exc en sm. Ben le 660 avait plus s'allonge que le 525. Si tu veut t'en servir tous les jours, n'hésite pas, prend le 690. Aucun souci niveau fiabilité et entretien. Par contre un 450 c'est pas la même en entretien.

Ok ça marche donc du coup le 450 c'est vraiment que pour faire le con, et le 690 c'est pour faire aussi le con mais c'est aussi pour l'utilisation de tout les jours, avec beaucoup moins d'entretien, car si je l'ai pour cette été je partirai bien comme ça avec pendant une semaine vers la Grèce par les petites route ou un autre pays.
C'est pour ça vu que c'est un monocylindre je voudrai pas faire la vidange et le changement de filtre à huile tout les jours

750/1100 dorsoduro
810 /1100 hypermotard

sa t'interesse pas ?

ba peut pas prendre grand chose avec mes histoires de permis de conduire le 690 ça va être le maximum que je peut prendre,
un 1000 cb ils veulent pas mais le dernier 636 de kawa ça va va comprendre quelque chose, et puis étant donné que ça sera ma 1ére bécane je veux un petit truc sympas et le 690 smc je pense que ça peut le faire pour commencer

Ben le truc avec les assurance c'est que les super motar il ne save pas trop dans quelle catégorie les classer alors ducoup il te foute la moin chère exemple mon la 1er bécane de mon frère étai un 600 Klx monter super motard et homologuer et ducoup il payai 20 euro par mois

oui c'est pour ça, ça me vas bien la 690, je pense pas payer grand chose avec, faudrait que je me fasse faire un devis par mon assurance ("spécial") voir combien je payerai.
C'est sur si je vais chez AMV et que je leur parle pas de mes petits soucis de permis, je devrai pourvoir m'assurer pour à près tout, mais bon j'ai déjà cacher la vérité à une ancienne assurance et quand elle l'a découvert, je te raconte pas les ennuies.....
Et tu pense que le 810 ou le 1100 hypermot sont classé dans la catégorie des supermot pour les assurances?

Nn roadster je pense

Oui je pence aussi même si tu prend une duke se sera classer en raodster sa doi ke marcher pour les cross transformer super mote ou les super mote tt cour

le 690 a sa categorie, ne te fais pas de souci, c'est une moto vendu comme ça, donc totalement origine.

le coup des 450 et autre, ils considerent ça comme enduro car a la base, ce sont des motos enduro. moi, ma 300 exc, en sm me coute 19€ par moi chez amv.

n'oublié pas non plus que les cross ne sont pas homologuer. comme, le smr (cité plus haut)

oui j'ai mon pote qui a un 690 smc , je les essayer et comme la dit gregos c'est plus coupleu, et sa tremble plus je trouve !
apres gregos a bien expliquer, et comme tu dit c'est pour faire le con mais raisonnablement ^^
pour revenir au exc , les entretient n'écoute pas les vendeur ! moi je fait les révisions tout les 3000 a peut prés .. c'est incassable ces bestiole et pourtant elle s'en prend dans la bouche !

GREGOS pendant que je te tiens , tu a du combien en pneu a l'arrière ?

ok donc si je part pour une 450 smr ca vaux autant le coup qu'une 690 smc sauf que je payerai moins d'assurance avec la 450 que la 690 et que la 450 a un peut plus d'entretien et aussi plus de gouache que la 690

un 450 smr, je me repette, n'ai pas homologuer. si tu veut faire de la route, tu dois passer sur un 450 exc. qui la est une version enduro, qu'il faut transformé en sm. le smr, est vendu en origine en sm, mais est considérait comme cross, pas de carte grise, pas d'eclairage, rien.

alex, je suis en 160 a l'arriere.

ok ça marche merci

axel* ^^ (pas grave)

et ta chaine touche pas ?? par ce que moi sa touche sa me soule sa va me niker les supercorsa et m'enlever de la surface (sa va glisser)

axel83120 a écrit:axel* ^^ (pas grave)

quel con

axel83120 a écrit:et ta chaine touche pas ?? par ce que moi sa touche sa me soule sa va me niker les supercorsa et m'enlever de la surface (sa va glisser)

heu si, c'est "normal" . ca risque rien, moi ca fait trois ans que je roule avec des pneu qui sont haché sur le coté.

et encore, avec la 300, ca ne touche que la chaine. sur la 525, j'était obliger de tourner la jantes vers la chaine, pour que la roue puisse tourner, car moi le pneu aller toucher le bras oscillant coté disque. ca m'a d'ailleurs limer toute la soudure du BO.

ensuite, tu as la chance d'voir pris du pirreli, car se sont les pneu les plus fin en pneu homologuer. si tu veut, par exemple, un michelin, en 160 fait peut-etre 165/170 en réel

oui sa risque rien mais quand tu te penche du coter gauche sa glisse non ? a cause de la chaine

aujourd'hui balade !


ET ! crevaison !! grr !


un clou de ME*** ! les pneu on 2 sortie !
si je met une meche en SM sa craint pas ?

juste parfaite!! me fait rever ta moto
vivement que j'ai le budjet

merci ! (:
4000 tu en a une ! sur leboncoins

une beauté ta ktm mon chef

axel83120 a écrit:merci ! (:
4000 tu en a une ! sur leboncoins

ouai je sais, ji zieute tout les jours

mais pour moi c'est pas possible en ce moment j'ai plus de taff


et sinon j'hesite entre 450 et 525, tu saurai me conseillé toi?

Le sujet à ete abordé quelque fois , va faire un tour sur la présentation du 300 à gregos

ouai quel qu'un a deja demander regarde sur gregos ou meme dans mon sujet dans les page précédentes